出岛难，琼州海峡跨海大桥该提上日程了

每到放假，困在海南都要上一次热搜，这不近日，海南出岛机票紧张，“一票难求”，再一次冲上了热搜，引发外界广泛关注。

归根结底，还是陆运运力不足，目前靠铁路+轮渡的方式，远远无法满足短期的巨大的客运量。

一方面是轮渡码头有限，现有的轮渡码头还是太少，同时轮渡太慢需要1个多小时，上船编组还要等待约1个小时，过于烦琐耗时。

粤海铁路轮渡主要由“两港四船”组成，即南、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船。

目前日运营能力28单航次。承担着琼州海峡旅客、汽车和货物列车运输

事实上琼州海峡最窄处不到20公里，这个宽度在我国现有的已经建成的跨海大桥的长度都排不上号

和全长55公里造价1200亿的港珠澳大桥自然没法比，就连大家熟知的杭州湾跨海大桥，全长也有36公里，那为什么海南和广东之间区区不过20km都不修建大桥呢？

事实上，早在1994年，海南和广东联合提出琼州海峡跨海工程，要修建跨海大桥，还表示将会在这项工程上投资1400多亿元，并且给出出了一个详细的修建计划。

但是根据去年发改委发布的湛海高铁方案，仍然采用轮渡方案，跨海大桥30年过去了仍然遥遥无期。

湛海高铁项目线路北起广东省湛江市，向南至海南省海口包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分，总投资超500亿元。设计速度350公里／小时，建设工期4年。

琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。

你觉得琼州海峡跨海大桥什么时候能提上建设日程呢