中途一站不停-京广线上Z字头的标杆车Z37-走过74个春夏秋冬

话说，在我们国度铁路客运幅员上，有这样一列客车，自1949年11月15日开行以来，曾经陪伴着我们，走过了整整七十四个春、夏、秋、冬。

Z37/8次红旗标杆车后退间

她见证着日月星河，也阅历着岁月流转，这就是，至今，依然运转于武昌至北京之间的Z37/8次红旗标杆车。

Z37/8次列车这趟列车，是中国铁路武汉局团体有限公司，运转于北京西站和武昌站的中转特快列车，由武汉铁路局武汉客运段经营。

Z37次列车水牌

普通来说，中转特快列车简称直特，是中国国度铁路旅客运输列车等级之一，其最高时速到达 160 公里，（谐和号 CRH6A 型电力动车组为 200 公里）。

武昌火车站

目前，中转特快列车，按运转中途能否停站这一规范，可分为大直特和小直特。

这Z37/8次列车这趟列车，属于大直特。由于这趟车，武昌到北京，或许北京到武昌，只要始发站和终点站，两边一站不停，是真正意义上的中转特快列车。

真中转特快列车后退间

当然，这里的“特快”一词的含意，是和T字头、K字头、L字头列车相比得来的。与新世纪开行的G字头、D字头、C字头高速动车组列车相比，差距还是很显著的。

中转特快列车后退间

须要特意说明的是，在 2014 年 7 月 1 日调图之前，中转特快列车，大多为全程一站中转。

当然，也有局部列车，会停泊中途大站，例如西安站、徐州站、郑州站、成都站、上海站、南京、广州站、长沙站、杭州站、沈阳站、南昌站等特等站。

北京西站

自2014 年 7 月 1 日调图后，中转特快列车，就被从新定义为“最高运转时速 160km/h 的旅客列车”，并口头以“Z”字冠头的车次。

目前，中转特快列车车次，排在一切特快列车之前，即 Z1~Z9998。当然，动车除外。

中转特快列车后退间

话再说回来，Z37/8次这趟中转特快列车，74年来，它见证了中国铁路的开展与变迁和壮大，也见证了有数国人的生存轨迹。

目前，Z37/8次中转特快列车，经常使用25T型客车，沿京广铁路武昌与北京间路段运转，沿途经北京、河北、河南、湖北4个省市。

后退间

顺便说一下25T 型客车的点点滴滴：它是中国铁路第五次大提速开局后，开行的中转特快列车车厢，2003 年 12 月 22 日起开局消费。

25T 型客车，是为满足中国铁路，第五次大面积提速而设计制作的。

候车

25T 型客车，它排汇了多年来 25K 型客车的设计制作阅历，并在 25Z 型客车的基础上启动了改良。

25T 型客车，在保障列车安保性、温馨性和运用经济性的前提下，列车的运转质量，获取了进一步提高。

25T 型客车为空调客车，装有先进的列车监控系统，并可成功列车集中管理。

也就是说，Z37/8次中转特快列车，也是一列中转特快列车空调列车，

此外，25T 型客车还驳回了少量的新资料、新技术、新工艺，整列车的防火、防盗、防寒、隔音等各名目的，均到达了较高的水平。

检票

25T 型客车具备运转速度快、安保温馨、经济节能等特点，是中国铁路客车的一次性严重提高。

Z37/8次中转特快列车，运转全程1225公里。其中北京西站开往武昌站，经常使用车次Z37次，运转期间10小时51分。

而武昌站开往北京西站，经常使用车次Z38次，运转期间10小时57分。

雷同的列车，雷同的里程，为啥来去运转期间相差7分钟呢？求科普。

Z37/8次中转特快列车，自2004年4月18日起按现车次开行，成为衔接首都与中部地域的关键交通纽带。

中转特快列车

值得点赞的是，与共和国同龄的Z37/8次旅客列车，北京到武昌，两边一站不停，全列卧铺。

Z37/8次旅客列车，理论由 18 节或 19 节车厢组成，其中包含硬卧车厢、软卧车厢、餐车、行李车等。没有硬座车厢。

但也有一些中转特快列车的编组数量，或许会有所不同，例如在一些不凡状况下，为了满足客流量的须要，列车或许会参与或缩小车厢数量。

中转特快列车的硬卧车厢，理论每节车厢设有 66 个铺位，分为上、中、下三层。每个铺位都装备有枕头、被子、床单等卧具，以及浏览灯、充电插座等设备。

中转特快列车在站台

中转特快列车的软卧车厢，理论每节车厢设有 36 个铺位，每个铺位都装备有独立的床铺、枕头、被子、床单等卧具，以及独立的浏览灯、充电插座等设备。

与硬卧车厢相比，软卧车厢的铺位，愈加宽阔温馨，并且每个铺位之间的距离也更大，给旅客提供愈加宁静和私密的劳动空间。

不过，中转特快列车的软卧车厢，和硬卧车厢的节数，并不是固定的，详细取决于列车的编组，和运转距离等要素。

中转特快列车卧铺车厢

普通来说，中转特快列车的软卧车厢数量较少，而硬卧车厢数量较多。

以中国铁路为例，目前，中转特快列车，理论由 18 节或 19 节车厢组成，其中软卧车厢，普通只要 1 节或 2 节，而硬卧车厢则或许有 6 节或 7 节或更多。

当然，详细的编组状况，还须要依据详细的列车型号，和运转线路来确定。

1996武昌到北京Z37次车票

令我感动的是，Z37/8次中转特快列车，自1996年至今，整整27个年头，票价一直不变，而运转服务质量却一直优化。

从这个角度来说，Z37/8次中转特快列车，是京广线上红旗标杆成为，真实是名之实归。

2000年北京到武昌Z38次车票

与目前的动车组列车相比，Z37/8次中转特快列车，其最吸引我的就是夕发朝至这个特点了。

说到这儿，无妨脑补一下：如果我从武昌去北京，在家吃过晚饭，登上列车，躺在床上，刷刷手机，美美睡一觉。

第二天早上眼一睁，到北京了。这与动车相比，节俭最少半天的期间，而且在北京的午餐、晚餐费用，也省了进去！

2023年北京到武昌z37次车票

当然，这是我团体觉得，不代表他人！不用当真！

言归正传，Z37/8次中转特快这趟列车，以其稳固、安保、温馨的服务，多年来，一直赢得了广阔乘客的信赖和喜欢。

在Z37/8次列车上，你可以感遭到岁月的流转。车厢内，老人们带着孙子、孙女，讲述着过去的故事；年轻人则在刷手机、看资讯、听音乐，画面是不是很温馨？

在这里，你可以感遭到我们大中国社会的变迁，一切变得突飞猛进，变得越来越好，也可以感遭到人们对美妙生存的向往和手不释卷的谋求！

中转特快列车后退间

最后，说句矮小上的话：Z37/8次这趟中转特快列车，好样的，祖国有你更精彩！

Z37/8次这趟中转特快列车，为你点赞！