深圳首条单洞双层的春风隧道-能在2024年建成通车吗-广东交通

大家能否都感觉，不少工程在深圳树立的话，速度都很快？确实，深圳资金富余，没什么难倒的！

不过在2016年动工树立，曾经树立7年期间，方案总投资超50亿元，长约5.08公里的春风隧道，为什么到2023年还没能建成通车呢？在2024年能否可以建成通车？

当天就和大家分享下这条传奇的隧道！

春风隧道驳回单洞双层的结构方式

在春风隧道下面的路途，是深圳罗湖外围城区通往深圳东部地域的必修之路，由滨海小道、滨河小道、上步高架、春风高架、沿河南路等独特构成深圳南环极速路系统。

面向深圳庞大的人口和车流量，关于春风高架主线基本车道数不延续、路途狭窄，形成路途常年交通拥挤，司机关于通过这一带是十分不舒适和恐怖。

春风隧道路途图

有鉴于此，深圳于是选择修建公开极速通道，那就是春风隧道。春风隧道，位于深圳的外围城区外面，西起滨河小道上步立交东侧，与滨河小道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里，隧道占比凑近95%。

春风隧道作为公开隧道，属于城市极速路，隧道驳回单洞双层的结构方式，这种设计在我国十分少见，在深圳就是首个设计方案，各设单向2车道加延续紧急停车带，为小客车公用通道，设计时速为60公里/小时，名目总投资超越50亿元。

春风隧道工程现场

春风隧道曾经在2016年12月26号正式动工，树立只管快7年期间，然而还没有完工和通车，毕竟在闹城市内树立如此关键的隧道还是很大难度，并且这条隧道的设计方式来看，单洞双层就要求更大的隧道直径，因此盾构机的规模也是十分大的。

春风隧道穿过的复杂地质疑问

从资料显示，“春风号”盾构机由中铁装备与中铁隧道局联结研制，开挖直径到达15.8米，相当于五层楼高，全长135米，重量达4800吨，用于掘进深圳春风隧道。“春风号”盾构机掘进区间将穿梭11条破碎带，并一次性掘进3.6公里的岩层。

“春风号”盾构机掘进的工程场景，相当于在豆腐块下面行车，是十分有难度的。

春风隧道工程成果图

依照目前的工程进度，春风隧道盾构掘进累计实现3157.06米，盾构掘进实现设计量的87.62%，工程进度比拟失望的。

春风隧道作为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，隧道分高低两层车道，每层单向两车道加延续紧急停车带，设计时速为60公里/小时，2016年的时刻估量投资是51.37亿，目前工程树立曾经快7年期间之久，不知道投资总额度能否曾经增长了不少？

春风隧道路途图

依照如今进度，2024年底申请还是很有或者，对比路面上的拥挤交通来看，能够早日建成那就太好了！

春风隧道建成通车后，这个路段下面，将构成“春风路高架+春风隧道”体系，有效处置春风路高架梗塞的疑问，大大改善深圳南部地域的“南环”极速系统的交通运转效率，并且能够有效缓解罗湖区与南部区域的交通拥挤，上步立交到新秀立交仅需6分钟，未来将大大缓解交通拥挤。

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