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文 | 渣叔罗影

编辑 | 渣叔罗影

2022年4月16日09时56分， 神舟十三号载人飞前往舱成功起飞在西风着陆场 ，经现场医护人员确认后，翟志刚、王亚平、叶光富三名宇航员身材形态良好，本次神舟十三号载人航行取得了圆满成功。

从太空中到重回祖国怀抱， 环节中教训了许多困难险阻 ，但好在神舟十三号经受住了考验，安保地带回了三名宇航员。

依据现场传回的画面来看， 神舟十三号的外壳有显著的灼烧痕迹 ，有的中央被烧到发黄发黑，隔热瓦也有些零落，这是由于大气摩擦熄灭的高温造成的。

但奇异的是，最近印度飞船也成功着陆，不过跟咱们的神舟十六号载人飞船相比，印度的飞船前往舱看上去就和新的一样， 齐全看不到炙烤的痕迹，真实是令人匪夷所思。

同是飞船着陆，为什么印度的前往舱不发黑，难道他们的技术比咱们凶猛吗？

说瞎话，第一次性看到这个资讯的时刻， 很多航天科技喜好者的好友都示意纳闷 ，前往舱坠落时与大气摩擦，是任何资料都不能防止的事情，但从实践状况来看，印度的飞船外表毫发无伤面，真实是失知识。

为了弄清这个疑问，咱们首先要讨论一下熄灭的实质，繁难来说，熄灭就是一种经常出现的化学反响，氧气与其余物质相互作用的环节， 理论随同着火焰、烟雾和监禁热能。

须要留意的是， 熄灭须要最基本的三个要素 ，也就是可燃物、氧气和着火点，这三点缺一无法，否则不会发生火焰。

置信很多人都知道流星雨这一人造现象，即使没有亲眼见过，也在网络媒体上对其有必定的了解，实践上，流星就是来自外太空的石头， 他们被地球引力俘获 ，随后绕轨道公转，最终沉入大气，落到地球外表。

据迷信家统计，地球每天都有将近50吨陨石到访，，很多人开局猎奇，既然每天都有这么多陨石，那么为什么咱们个别人觉得不到呢？

要素十分繁难，就是由于这些陨石的体积太小，在经过大气层时，曾经被消耗殆尽，真正能落到低空上的，仅占很少一局部， 依照比例换算上去，大约是50多颗 ，再加上地球陆低空积大，只要极少数陨石能被人们遇到。

当陨石从太空中进上天球的大气层时，会由于与大气分子碰撞而发生热量， 造成大气层中的空气被紧缩并加热并开局熄灭 ，这一现象被称为陨石入射或陨石坠落。

随着陨石外表的空气压强增大，温度也急剧回升，在宏观视角下，分子开局解离，决裂成各种原子和离子，由此发生夺目的光芒， 构成了陨石周围的明亮光束 ，这就是咱们俗称的流星雨，其学名叫做陨石火流。

很多人以为， 石头不是可燃物，失常状况下基本无法能熄灭 ，但是实践状况并非如此，陨石中含有许多无机杂质，在大气层中猛烈摩擦，依然可以到达熄灭条件，甚至有许多石头被高温融毁，人们捡到的陨石有很多都是熄灭充沛的陨石残渣。

陨石如此，搭载航天员的前往舱也是如此 ，因此，前往舱外表的防热涂层就显得十分关键，假设没有防热涂层，前往舱可就变成一个封锁的铁锅了。

所以航天资料的多少钱十分低廉，有时刻光是前期研发，就要花掉数十亿美元的资金，最令人舒服的是， 大少数航空资料都是不能从新回收应用的 ，其中有一局部被留在太空，另一局部则是落入大海，打捞老本过于高昂。

2020年， 莫斯科国立迷信技术大学（NUST）的迷信家取得了一项渺小打破 ，他们经过钻研和调试，获取一种耐高温的资料，在这之前，最耐热资料是由伦敦大学的几名学者钻研实现的。

在校生经过激光设施，计算得出ha合金，并且分配出一种新型资料，可以耐受4000摄氏度的高温，这是极端夸张的， 毕竟太阳外表温度也就六千多摄氏度 ，这相当于太阳的三分之二，曾经很凶猛了。

莫斯科国立迷信技术大学（NUST）的迷信家正是基于这一原理，造出了更耐高温的陶瓷资料，其熔点大略比前者高100多摄氏度，钻研人员示意，这种资料可以和其余物质启动掺杂，从而取得更耐高温的资料， 这对人类探求太空来说，有着无法估计的迷信意义。

飞船前往舱的外壳资料正是驳回这种不凡的耐热资料，以包全舱内的乘员和设施免受高温的损害，这些资料的关键个性， 可以接受极端的高温低压环境。

过去几十年里， 经常出现的前往舱外壳资料可以说是不拘一格 ，比拟经常出现的有碳复合资料，这是一种由碳纤维和树脂组成的复合资料，具有轻质、高强度和耐高温的个性，用于飞船外壳的热防护层再适宜不过。

值得一提的是， 碳复合资料能够在高温下坚持结构完整性 ，并且具有低劣的导热性，可以扩散热量，另外还有耐热陶瓷，如碳化硅和氧化锆，它们雷同具有低劣的耐高温功能，能够减轻外壳受热的损坏的危险。

还有一种就是热屏蔽瓷砖， 在飞船外壳贴上一层这样的瓷砖 ，可以大幅下降导热性，把热量从外壳外表扩散到大气中，起到很好的断绝作用，坚持舱内温度在安保水平。

近几年， 印度航天局还在外壳上涂了专业的热屏蔽涂层 ，这些涂层能够反射和扩散大气再入时的高温，这些涂层理论含有金属资料，它们在熄灭环节中融毁零落，也能起到很好的隔热成果。

认真的人曾经发现，环球上大少数国度的飞船前往舱都有相似的形状设计，这是由于飞船外壳的设计和结构也能起到必定的散热作用， 最典型的就是锥形和球形 ，这种设计可以缩小飞船在大气层遭到的大气摩擦和触动，确保热量不会在同一个中央少量沉积，融毁前往舱的电子设施。

依照国内规则，飞船前往舱必定能够从太空进上天球的大气层，再抵达低空时，磨损不能超越三成， 锥形或球形外壳具有良好的气动稳固性 ，有助于飞船在起飞环节中坚持稳固。

再加上台往舱有减速伞，可以大幅降由于大气摩擦发生的热量，同时可以给驾驶员足够长的反响期间，以便选用起飞地点， 减小低空上班人员的压力。

依据中国航天局官网网站颁布的参数来看， 神舟十三号驳回的是金属加防热壁板的结构 ，但详细的资料触及到秘密，并没有启动地下，有剖析人士指出，中国在资料迷信畛域不时走谢环球前沿，尤其是航天畛域，比美国的还要初级。

在飞船起飞环节中， 最高只要2000多摄氏度的高温 ，而咱们的航天资料，可以耐受3000多摄氏度，失常状况下基本不会有损耗，安保性简直是天花板级别。

有媒体报道， 印度前往舱的设计资料和中国相似 ，至于他们的载人飞船为什么不会烧黑，其实是由于他们的前往舱着落轨道不同，印度进入大气层的期间比拟短，还没等飞船烧出痕迹，就开伞起飞了。

相比之下，中国的神舟13号飞船前往舱是从太空进入大气，并且着陆点较远，与大气层接触期间较长，外表的隔热瓦都烧黑了，这是很失常的事情。

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