我国有多少架飞机-截至2023年12月31日

注：指121部用于活期运输的中原客货飞机，不包含公务机小飞机和直升机等。

拉总每年统计我国有多少飞机，如今来汇报一下2023年的状况。2023年是我国民航极速复原的一年，国际基本复原了，国际也复原了一半。但不幸的是机票多少钱不降反升，附加费用太高，缺乏肥壮开展的底气。

图：缺少肥壮开展的底气 摄：拉上窗帘

民航得失最便捷就是看机队规模。2023年由于依然不可引进波音客机（仅年底1架如意787），737机队迅速老化。但好在空客机队反常降级，因此总量依然在回升。近三年我国民用飞机总量区分是4066、4088和4132……虽说是龟速，好歹没进化。

截止2023年12月31日，我国民用飞机数量4132架，客机3944，货机188。其中空客2164架，波音1735架，国产116架，巴航工业79架，庞巴迪38架。详细参见下图——去年图太宽字太小，往年改了一下格局。

须要提及的有8点，区分是：

1、国产大飞机C919从去年的1架变为4架，增长300%，最为喜人。但有人说第四架也就是B-919E在2024年才实现交割，可能不该算作2023年的效果；

2、国产ARJ21-700交付速度降低，仅17架。但拉总此前说华夏航空2023年未接纳，是失误的，华夏年底收了2架。每年年底是国产飞机突击交付的时辰，道歉关注不周；

图：年底冲刺了两架ARJ21-700（资料图） 摄：拉上窗帘

3、幸福航空的新舟60机队曾经很少，很多不飞，权且以“5”统计之；

4、2023年桂林航空停飞，机队未列入；中航货运的2架757-200F货机也极少航行，但列入了统计；

5、全国客运航司“前十大”没有任何变动。其后只要如意航空增长迅速，排第11位；上海航空则排名下滑，从第11位降到了第13位；

图：上海航空机队缩减 摄：拉上窗帘

6、许多公司在2023年机队都未出现变动，特意是以波音为主的公司，如九元、福州和大新华等；有些缩小，例如上海少了5架，奥凯少了6架；

7、一些公司在收缩机型，如河北航空退役ERJ-190，北部湾ERJ-190在回归天航，昆明航空将两架737 MAX给深圳，换回了两架737-800等；

8、2023年我国关键引进了A320neo系列、A350-900、波音777-200F和ARJ21-700等机型，旧有的A320ceo退役，总体平衡略有参与；

图：2023年引进了18架A350-900 摄：拉上窗帘

9、2023年我国客运机型未出现任何变动，货运机型参与了A321P2F和ARJ21-700F，但航行记载很少。此外还有一架A330-300F，未查到航行记载，未列入。

团体手工统计，极不准确，看看就得。

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