在国产大邮轮上-我发现中国人到哪都打麻将-多图预警

船很大、也很稳，免税店和棋牌室都备受欢迎，但几个小时的岸抢先稍显持久

身为不折不扣的内陆人，我对陆地的印象基原本自互联网，“去看海”也成为游览向往的代名词，更别说小众的邮轮。

这一次性，借着国产大邮轮的契机，带上游览箱，我这个陆地小白也体验了一把邮轮。

登船前，我对邮轮游览有着无尽的遐想，夜夜笙歌、手舞足蹈、奢侈慵懒……

登船之后就发现，在邮轮上，一百团体有一百种玩法。

E人能在邮轮上找到欢畅和繁华，纵情参与各式各样的主题派对——爱达·魔都号上有古风cos（表演）派对、百乐门派对、启航派平等。在船头船尾的各个广场上，也能经常碰见太极教学、广场舞教学以及不同的小游戏。

在围观了两天早晨的广场舞教学后，I人也找到了在邮轮上“躺平”之道——随意在甲板上找个躺椅躺下，感触冬日陆地的暖阳和层峦叠嶂的大海，看着巨轮在海面上破浪而行，又或是站在甲板见证邮轮鸣笛离港，和岸上的异国人挥手告别。

2023年12月25日，距离国产首艘大邮轮爱达·魔都号正式商业启航还有7天， 受邀参与了首航前五天四夜的体验航次。

行程从上海登程，路径日本鹿儿岛和韩国济州岛，也是这艘邮轮未来的重点航线之一。

和飞机值机相似，登船前也须要实现线上值船，但相较之下，邮轮须要乘客自行下载并打印船票和行李托运条，手续多了一步。

登船是在上海吴淞口国际邮轮港，下了车，迎面曾经能感遭到呼啸的海风，我拖着行李箱，站在港口入口处，和许多路人一同遥望远方的红色巨轮。

它比我构想中更宏大，即使此前曾经知道其体积之大，载客量之多，但当我真正走到它面前时，仍忍不住感叹一番。

登船流程并不繁琐，托运、拍照、海关安检、登船，全程不过十分钟，大件行李将由服务员送至客房。

作为一个极易晕车的人，虽然我曾经提早买好了晕船药，但依然对这五天的邮轮之行充溢担忧，甚至焦虑。

这些担忧，在我踏上邮轮的那一刻云消雾散。由于从廊桥到踏上船体，就像和从一间房进入另一间房一样个别，即使上船的人很多，我也没有感遭到一丝晃动。

甚至第一天早晨不知道何时，船就曾经开动。

我住在七楼船头的阳台房，客房船舱过道很窄，房门仅有一人宽，但房间还算宽阔，像我所在的房间最多可以住三团体，大床由两个单人床拼成，外加变革沙发床。

除此之外，乘客还可以选用内舱房（无窗）、海景房（有窗无阳台）以及巴伐利亚套房。

有些异常的是，虽然身处海上，船内却极为枯燥，房间内静电十分重大，简直每次开关门我都会被电到。

船上的枯燥水平也让许多乘客感到异常，有化装卡粉的，有嘴唇开裂的，也有说船上的枯燥水平堪比冬天的北京。

第一天下午登船，第二天一终日都在海上飞行，海上没有信号，惟一可以依托的是邮轮提供的Wi-Fi服务。

我乘坐的航次共有两个网络套餐可选，一个3GB可供图文传输的流量包，售价为698港币，1GB仅供文字传输的流量包售价为227港币。

据我了解，不少乘客都以为网络售价较贵，只在必要时才关上网络，其余时刻都封锁节俭流量，一天上去开开关关也得几十次。

没有网络的日子里，大家都在探求邮轮上的各种软配件设备。船上有歌剧、相声、开心麻花喜剧等，一天的日程可以被布置得满满的。

要说这艘国字头邮轮有什么不一样，就是“没有赌场”。

答案是中国最大海上免税店和棋牌室。

爱达·魔都号的免税店和中免协作，打造了近两千平方米的超大型免税店，入户即见的爱达广场，两侧布满了免税店，同时还有一片会集各种品牌的免税专柜。

其中包含茅台、人头马（Rémy Martin）、Qeelin、梅西卡（Messika）、周大福、浪琴（Longines）、天梭（Tissot）、海蓝之谜（La Mer）、莱珀妮（La Prairie）及雅诗兰黛（Estée Lauder）等超越200个国际外的上流品牌。

虽然说棋牌室也是邮轮的标配之一，但麻将属于中国独一份。

爱达·魔都号上的四方棋牌室摆满了麻将机，上班人员将不同麻将桌调整成不同牌数，顺应各地的麻将打法，以便让乘客最快期间打上麻将，防止期待调机。

免税店和棋牌室在邮轮上都备受欢迎，开明之时，我每次通过，免税专柜都有人排着队，麻将桌也坐满了人。

船上的中国设计，关键体如今走廊上的念念敦煌数字展，以及船方和清富丽院独特打造的丝绸之路创意画。

关于带小孩的乘客来说，托管是一项十分必要的服务。爱达·魔都号上有专门针对青少年儿童的付费布鲁克积木课程，早晨也有收费的托管服务和优惠，可以让小孩和成年人各玩各的。

在邮轮业内，广泛有这样一句话，“邮轮即目的地”。但这对我这个习气以目的地为导向的邮轮小白来说，还是有些超前。

咱们在第三天早上达到日本鹿儿岛，第四天早上达到韩国济州岛。不须要签证就能出国游玩，这正是邮轮游览的一大卖点，但岸上期间十分弛缓，两地大略都只要5-6小时，多少让我感觉有些遗憾。

详细而言，从下船通关后算起，在鹿儿岛的岸上期间大约为上午10点半到下午3点半，在济州岛则是半夜12点到下午6点前。

五六个小时能玩什么？爱达·魔都号提供了每地大约四条路途，其中两个为收费团，两个为付费团。

收费团可以概括为“买买买”，目的地大多是免税店，付费团则有更多体验和欣赏名目，如日本樱岛足浴、韩国民俗村等。

岸抢先是由邮轮经营方和外地的地接游览公司协作实现的。依据不同线路，在邮轮上将大家分红不同的队伍依次下船，在港口交由外地向导启动“跟团游”。向导会十分严厉地盘点人数，确保团内一切人都没被落下，准时回船。

另外，乘客也可以选用自内行，即一人为一个团，也须要到指定地点贴上贴纸，并在规则期间前往船上。在日本鹿儿岛时，就产生有乘客晚归，造成整艘船正点登程的状况。

我追随大部队介入了收费惯例路途，在日本鹿儿岛的路途为吉野公园-天文馆商业核心和免税店，在韩国济州岛为雪绿茶博物馆-免税店。

鹿儿岛和济州岛的面积都不大，尤其是鹿儿岛的吉野公园。但从公园的观景台上可以眺望对岸的樱岛火山，风景恼人。大巴上，鹿儿岛的向导向咱们引见外地的特征微习俗，比如依托于火山灰构成的肥瘠田壤，又或许是法律规则不能边走路边吸烟等。

无论是日本鹿儿岛还是韩国济州岛，我都感遭到外地政府对这艘邮轮的注重。在港口，除了邮轮上班人员，两地都布置了相应的人员手舞足蹈，欢迎远道而来的旅客。

让我印象最深的是，从鹿儿岛上船退出那天，我到甲板下期待鸣笛启航，向下望去，突然发如今港口旁边的公园里，有些许亮光在移动，定睛一看，是一些小好友关上手机手电筒，正朝这艘行将退出的巨轮道别。

此时鸣笛的哽咽声正起，在狭长的甲板上，有一些乘客也留意到这些道别的号召，雷同关上手机电筒，朝这座持久逗留的市区和人们告别……

爱达·魔都号是一艘以中国乘客为主的邮轮，让我异常的是，我在船上居然遇到了言语阻碍——服务员大多都是外籍，都说英语，还带有一些西北亚口音，有时刻我也很入耳懂。

虽然每一层都可以找到中国服务员，但这关于老年人或许不会说英文的旅客来说，还是有些不繁难。

当遇到酒店总监史凡诺（Nikolaos Sifounios）时，我真实忍不住问他，为什么船上看到的大局部服务员是西北亚人，和中国主人用英语沟通。

史凡诺是希腊人，他有22年酒店总监的阅历，此前在陆地上的五星级酒店待了8年，在往年7月刚添加爱达邮轮。他说，中国邮轮人才极为紧缺，而西北亚服务员的阅历更为丰盛，在船上，中国员工和外籍员工被交叉起来组队，宿愿在通常中造就更多中国人才。

确实，虽然言语不通，西北亚服务员的服务看法更强、更被动、更激情。比如在上船今天，我在房间内拍摄视频，没来得及关门，也没有插房卡，一名西北亚服务生以为我不会，立马小跑出去帮我把门垫挪开，把床上的卡插上取电并把门带上。

走在船上，大少数西北亚服务生会停下手中的事情，浅笑着跟我说hello或许你好，无论我能否和他们对视。

在史凡诺看来，爱达·魔都号最大的应战是宏大的乘客数量，而服务人员的国籍并不会影响服务的质量。关键的是了解客户须要什么，提供量身定制的服务。

他观察道，相关于欧洲人，中国主人更注重家庭、好友，同时也愈加婉转。他举了一个例子：当你问一个中国人你饿了吗，假设回答a little（一点点）， 那就是曾经很饿，立马须要服务的意思。然而国外旅客的a little 就是字面意思，代表着等一会儿上菜也可以。

包含史凡诺在内，邮轮上有保证运转”三驾马车”，区分是船长、轮机长和酒店总监，轮机长担任工程机械，酒店总监担任服务，而船长统管全船。

在驾驶舱，我见到了爱达·魔都号的船长潘尼克（Niklas Peterstam），他是瑞典人，身体矮小魁梧，衣着海蓝色的船长制服，一切人见到他都眼前一亮。

潘尼克出身于船长世家，在三十年前，他作为一艘客船的船长就来过上海，而这次接到约请作为首艘国产大邮轮的船长，他立马就许可上去。

潘尼克自豪地引见，驾驶团队来自环球各地，在驾驶舱可以看到各种脸孔。Staff Captain来自保加利亚，两个Safe Manager来自罗马尼亚和瑞典，First Officer来自英国，Second Officer来自波兰，Third Officer 来自中国，两个甲板实习生来自中国。

最后，船长指了指面前在上班的一名中国人，“Future captain”，这象征着，他们正在造就中国驾驶人才，未来在更高的驾驶岗位上也能见到中国人的身影。